純粋な電気自動車の「心臓部」として、純粋な電気自動車の鍵となるのは電源バッテリーです。 動力用電池の場合、動力用電池の性能指数、容量、寿命を用いて電池の性能指数を測定します。 バッテリーを長期間使用すると、使用時間とともにバッテリー容量が減少します。 バッテリーとして、サイクルタイムとバッテリーの間にはどのような関係がありますか?
サイクル数とは、バッテリーが使用されている時間と回数を指します。 つまり、バッテリーが完全に充電された後、バッテリーを交換し、その後、完全に充電、放電し、サイクルを繰り返します。 パワーバッテリーの場合、完全な充電と放電のプロセスが 1 サイクルになります。 このことによると、バッテリーにはサイクルタイムがあります。
三元系リチウム電池の寿命は約1500～2000サイクルですが、使用過程で電池の劣化に伴ってサイクル数も減少します。バッテリーもどんどん減っていきます。 使用の過程で、バッテリーのサイクル数が継続的に減少するため、これは、リチウムバッテリー内で不可逆的な電気化学反応が発生し、容量が低下することを意味します。
結論: リチウム電池の寿命は電池の品質と材質によって決まります。 リチウム電池のサイクル数は電池の寿命と密接に関係しています。 サイクルが完了するたびに、バッテリーの容量が少しずつ減少し、バッテリーの耐用年数も短くなります。