米国とヨーロッパでは電動自転車の売上が増加し続けています。ライダーは、より広い航続距離、より優れた坂道パフォーマンス、そして信頼性の高い日常使用を望んでいます。バッテリー電圧の決定は、まさにその選択の中心に位置します。
ほとんどの購入者は 48V または 72V パックのいずれかを選択します。毎日の主力のように感じられます。もう 1 つは、深刻なパンチを提供しますが、追加の考慮事項をもたらします。
GEB では、何千ものリチウム パックを北米と EU に出荷してきました。毎週同じ質問が表示されます。このガイドでは、実際の走行条件における 2 つの電圧を正確に分離するものについて説明します。
電圧の基本: 数字の実際の意味
電圧は、モーターに電流を流す電気圧力です。 48V パックは 4 つの 12V グループを直列にスタックします。 72V パックは 6 個スタックします。その余分な圧力が下流のすべてを変えます。
基本方程式は電圧に関係なく同じままです。
電力(W)=電圧(V)=電流(A)
電圧が高いほど、より少ない電流で同じワット数に到達できます。電流が少ないということは、コントローラー、配線、モーターの発熱が少ないことを意味します。そのため、パック自体は暖かくなる可能性があるにもかかわらず、72V システムは負荷がかかると低温で動作することがよくあります。
実際には、48V はほとんどの標準的な 350-750W モーター. 72V で正常に動作し、アンプを危険なレベルに引き上げることなく 800 ~ 2000W 以上の構築への扉を開きます。しかし、電圧が高くなると、より厚い絶縁、より適切に適合した部品、より厳格な安全検査も必要になります。
私たちは深センの施設で製造したすべてのパックをテストします。違いは、ダイナモと実際の道路ですぐに現れます。
48V と 72V のヘッドツーヘッド性能-対-
両方のシステムを同じ自転車フレームに搭載し、並べて走行すると実際に何が起こるかは次のとおりです。
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メトリック |
48Vシステム |
72Vシステム |
本物の-世界の勝者 |
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最高速度 (通常) |
25 ~ 45 km/h (EU 法定制限 25 km/h) |
50-70+ km/h |
72V |
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範囲(20Ahの例) |
中程度のペースで約 60 km |
公称最大 80 ~ 90 km、高速ではそれ以下になることがよくあります |
48V のより安定した |
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ヒルクライム (勾配 6%) |
400W で最大 18 km/h に低下 |
800W で最大 35 km/h を維持 |
72V |
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重量(リチウムパック) |
14~18kg |
Often >30kg |
48V |
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充電ロス(20Ah) |
1~1.3kWh |
1.7~1.8kWh |
48V |
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5年間の総コスト |
約610ドル |
約940ドル |
48V |
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コンポーネントのマッチング |
標準コントローラーで動作します |
高-電力-定格の部品が必要です |
48Vの方が簡単 |
これらの数値は、当社独自のダイナモの実行とヨーロッパと米国におけるお客様からのフィードバックから得られています。 72V パックは急なセクションでより強く引っ張り、速度をより長く維持します。ただし、実際の乗車習慣を考慮すると、-信号で停止する、法定速度で走行する、自転車を階上に運ぶ-などの場合、48V パックの方が 1 日あたりの使用可能なマイル数が増えることがよくあります。
どのライダープロファイルにどの電圧が必要か
実際の乗り方に合わせて電圧を選んでください。紙の上で最も速く聞こえるものではありません。
48V はほとんどの通勤者に適合しますカジュアルライダーと
自転車に乗って通勤したり、用事を済ませたり、適度な坂道を走行したりすることもあります。 1日の走行距離は30〜40km未満にとどまります。追加の書類手続きなしで自転車レーンを合法に保ちたいと考えています。パックは階段を運ぶのに十分な軽さです。交換部品は安価で入手しやすいです。これは、サンフランシスコ、ベルリン、ロンドンのシティライダーに最も頻繁に出荷されるセットアップです。
72V はパフォーマンスの高いビルドに適合しますヘビーデューティーな使用-
険しい山道に挑戦したり、貨物を運搬したり、高速速度を持続させたい場合。あなたはすでに高ワット数のモーターを運転しており、追加のメンテナンスが必要であることを理解しています。-自転車は多くの地域でのみ登録またはオフロードでの使用が必要な場合があることに同意するものとします。-私たちはこれらのパックを本格的なオフロード顧客やカスタム ショップ向けに構築しています。-
私たちがすべてのお客様に与えるルールはシンプルです。実際のニーズを満たす最低電圧。これにより、重量が軽減され、コストが手頃になり、法律上の悩みも解消されます。
購入前に知っておくべき規制と安全性
電圧自体は 2026 年の合法性を決定しません。出力と最高アシスト速度が決定します。
欧州連合 (EN 15194)
ペダル アシストは時速 25 km で停止する必要があります。{0}モーターの連続出力は 250 W にとどまります (一部の国では 400 W が許可されています)。適切に制限された 48V パックは、箱から出してすぐにこれらのルールを満たします。ほとんどの 72V セットアップは限界を超えており、原付またはオートバイとして分類されます。自転車専用レーンへのアクセスができなくなり、型式承認が必要になります。
米国 (クラス 1 ~ 3)
クラス 3 は、最大 750W のモーター出力で時速 28 マイルに達します。多くの州では、それを超えるものはモーター駆動サイクルとして扱われます。- 72V パックと 1000W 以上のモーターを組み合わせた場合、通常はその限界を超えます。次に、登録、保険、そして場合によってはオートバイの免許が必要になります。カリフォルニアを追加UL 28492026 年から始まるバッテリー認証要件 - 当社が出荷するすべてのパックにはすでにこのマークが付いています。
安全性の違いも重要です. 48V は基準値を下回っていますDC60V「高電圧」追加の絶縁を必要とするしきい値. 72V パックには、より強力な BMS 保護、より優れたコンタクタ、より慎重なセル バランシングが必要です。 72V システムでは、3 年間で接続障害とセルの不均衡が約 30% 頻繁に発生します。
当社では、完全な BMS モニタリングと温度センサーを搭載せずにパックを出荷することはありません。このステップにより、お客様の数え切れないほどの問題が回避されました。

バッテリーの化学的性質、メンテナンス、および実際の所有コスト
化学的影響は電圧だけよりも寿命に大きく影響します。
48V電動自転車バッテリーパック通常は Samsung または LG 21700 を実行しますリチウム-電池またはLiFePO4より長いサイクル寿命を実現します。放電深度 80% で 800 ~ 1200 サイクルに達します。72V電動自転車バッテリーパック予算内で密度や高度な鉛炭素を得るために NMC 化学を使用することがよくあります。{0}いずれにしても、ハードにプッシュするときは積極的な冷却が必要です。
メンテナンスは明確なパターンに従って行われます。 48V リチウム パックには、年に 1 回の BMS チェックと時折のバランス調整が必要です。 72V パックでは、四半期ごとの端子クリーニングと月ごとの電圧チェックが必要です。フォローしてください50%ルール-放電電流を 48V で 0.5C 未満、72V で 0.3C 未満に保ちます-、どちらも長持ちします。
毎日 20 km の使用を 5 年間続けた場合、交換品と電力を追加すると、高品質の 48V リチウム パックは通常、72V セットアップよりも所有コストが低くなります。
最終的な推奨事項: 乗り心地に基づいて選択してください
都市部で通勤している場合、穏やかな地形を走行している場合、または最もシンプルな法的セットアップが必要な場合は、48Vで行く。カバーしますライダーの80~90%私たちは話し合い、すべてを率直に保ちます。
定期的に急な坂道や重い荷物に直面する場合、または本当のパフォーマンスのスリルを求めて追加のルールを受け入れる場合は、72Vまで昇圧。モーター、コントローラー、配線がすべて定格に従っていることを確認してください。
適切なバッテリーを選ぶ準備はできていますか?
GEB では、UL 2849 および EN 15194 認定のリチウム パックを専門としています。必要な容量で 48V と 72V の両方を構築します。当社のセルはトップクラスのサプライヤーから供給されており、すべてのパックには完全な BMS、温度モニタリング、2 年間の保証が付属しています。-米国とヨーロッパの顧客は、毎日の通勤にも週末の冒険にも同じように使用しています。
あなたのバイクとライディングスタイルに合わせたカスタム 48V または 72V の推奨品については、今すぐ GEB にお問い合わせください。
よくある質問
48V から 72V に切り替えると自動的に自転車が速くなりますか?
モーターとコントローラーの定格が 72V の場合のみ。そうしないと、システムが停止したり故障したりする可能性があります。これは決して単純なプラグアンドプレイ スワップではありません。--
72V は常に 48V よりも長い通信範囲を提供しますか?
いいえ。範囲は合計ワット時- (Wh=V × Ah) によって異なります。大容量の 48V パックは、特に法定速度で走行する場合、低容量の 72V パックよりも簡単に長持ちします。-
米国または EU では、72V 電動自転車は公道での使用が合法ですか?
それはパワーとスピードに依存します。多くの 72V ビルドはクラス 3 または EN 15194 の制限を超えており、原付またはオートバイの登録が必要です。乗る前に必ず地元のルールを確認してください。
どちらの電圧が低温で動作しますか?
72V は同じ電力に対して使用する電流が少ないため、モーターとコントローラーの動作温度が低くなります。バッテリーパック自体は、長い登りでもより暖かく実行できます。
バッテリーはどれくらいの頻度で修理する必要がありますか?
48V パックは年に 1 回の点検が必要です. 72V パックは四半期ごとの清掃と電圧監視から恩恵を受けます。 50% 放電ルールに従ってください。どちらも長持ちします。
2026 年にはどのような認定を取得する必要がありますか?
北米では UL 2849、ヨーロッパでは EN 15194 に準拠しています。すべての GEB パックには両方が同梱されています。
以下のフォームに乗車の詳細を入力していただければ、お客様に最適な電圧を返信させていただきます。






